六代到八代:广本雅阁走上神坛

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弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅,大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源,很符合目前这一级别轿车的设计潮流。

VTEC可谓\ueddcVVT式引擎真正量产化的先驱,从早期的两段式有级可变到1995年的\ued2b段式,从SOHC到DOHC,再到今天的i-VTEC\ued2b段式升程\uec77正时无级可变。

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年,第六代雅阁国产。

我们抱着不舍的心情,又齐聚在雅阁宽敞的车厢里,对这部车半年来的表现作一番总结……发言人:颜宇鹏(颜)、曾智聪(聪)、郝舟(郝)、钟志荣(荣)、李尔欣(欣)整理:…【阅读全文】_2008__10-27_我们的雅阁除了出色的驾乘感受,还有一点非常让我们自豪,那就是它依然保持着完好的金身——全车上下没有一处划痕。

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司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐蚀。

体型的增大自然带来空间的增加,一改第七代车型车内空间尴尬的情况,宽敞的空间在中型车市场很有说服力。

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用完全踩尽油门的方式驾驶,才会体会到它与上代的差异,上代i-VTEC长处是高转,而新i-VTEC则在低、中、高转都有理想表现,强大的低转扭力和均匀的输出特性让该车更易于掌握,不仅适合日常使用环境,也适合一些激烈操控。

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第十代雅阁打开后备箱,第亚博网站手机版底板稍平整,且内腔深度大,只是内腔和外开口宽度略窄于新车。

另一个显著区别在于车顶线条:第亚博网站手机版的线条的走势从头至尾都相对平缓;第十代线条则从B柱过后就迅速下落,并与车尾完成了融合。

表面上看,它就像一个普通的光盘驱动器,但事实上其内部包含了一个40GB的大容量硬盘。

雅阁是本田旗下的一款中型轿车,这款车在国内的销量,口碑,保值率都是相当好的,除了十代之外。

品质10年赞誉满天下1999年3月26日,当第一辆雅阁轿车驶出生产线,广州本田开始向中国消费者展示它的诚意。

图:无论是2.4L直列4缸,还是输出高达280马力的3.5LV6,其引擎转速上升并非常很快,各个转速区都有均匀的输出,没有爆发性的表现。

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