2004款法拉利360 Modena的车身线条很简洁

这辆超级加长车是加利福尼亚定制汽车大师JayOhrberg的作品。

在排气管低吼的同时靠耳朵去倾听,也是法拉利360带给人的感觉,可是对你视觉的感受却是照顾不到的。

你会感到很欣喜。

而接下来的这几个城市,都别具风情又充满激情。

当电动化普及的时候,也许这块屏幕在证实着自己的倔强。

不过在2014年时,有人发现这辆世界上最长最豪华的汽车已经被遗弃,车身受损、窗户破损,最终难以逃离灭亡的命运。

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如果说玛莎拉蒂是个善观风向的气象学家,那么法拉利一定是个不折不扣的地理学家。

作为一辆入门级的跑车法拉利,罗马的前车头设计也基本与法拉利其他车型一脉相承,但是相比于法拉利360来说,缺少了一些科幻的东西,增加了一点点柔和度。

这辆车是2003年的法拉利360Modena,他于1999年的日内瓦车展上公布于众,替代了备受喜爱的F355,并且在5年的生产周期中,未对装饰进行任何修改。

GTC的开发一方面是为了在2004赛季上大显身手,同时也是想消除来自保时捷新款996GT3在GT领域的威胁。

两年前,一辆黄色的360Modena豪华轿车在美国待售,底价为9.5万美元,但未能售出。

法拉利将新车命名为Roma罗马,相信也有相似的寓意,并寄予了同样的期望。

你唯一想的是驾驶乐趣而并非一些电子配置,可是许多时候我们也需要一些悠闲时光。

法拉利年产大约5000台,其中将近3000台被美国市场抢购,现在在美国买法拉利订单要排到2007年,而且这款敞篷360已经在2005年低停产了,像这种有收藏价值的车型使得爱这款跑车的老外也会跑到中国来寻宝。

这种变速箱换挡过程由位于方向盘后方的拨杆完成。

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蒙扎(Monza)赛道全长有5.772公里,这个跑道是全年赛季中最高速的跑道之一,平均时速几乎达到250公里,最高速度更高达370公里,也是F1赛历中下压力调教最低的一条赛道。

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